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日前，京威股份宣布以8.18亿元竞得南京知行电动汽车有限公司及关联公司部分资产，并成立南京峰璟汽车科技负责后续运营。这一动作被视为其加码新能源汽车领域的信号。
值得注意的是，该拍卖标的首次于2024年1月7日在网上公开平台发布拍卖公告，前6轮拍卖均为流拍。本次拍卖为该标的第7次拍卖，最终京威股份以8.18亿元的底价竞得该资产。
2024年，京威股份营业收入30.95亿元杨帆配资，同比下降14.06%；归母净利润3.54亿元，同比骤降29.70%。
传统客户销量萎缩：依赖奔驰、宝马等传统车企的零部件业务受行业价格战及车企销量下滑拖累。
新能源业务未达预期：尽管成立子公司布局电池制造，但未形成规模效应，甚至因长春新能源项目减值计提拖累利润。
截至2024年末杨帆配资，京威股份账面现金及结构性存款等合计9.5亿元，此番收购可谓掏空家底。
2024年，公司经营活动现金流净额7.20亿元，但投资活动现金流净流出5.53亿元，主要流向固定资产购置及股权投资。收购南京知行资产的8.18亿元支出将进一步加剧资金消耗。
截至2024年末，京威股份总债务5.51亿元，其中短期债务占比94.73%，收购资金占2024年归母净利润的231%，而公司账面现金不足以覆盖，收购完成后，流动性覆盖压力进一步凸显。
此前，京威股份已因新能源整车业务亏损风险终止秦皇岛德龙汽车项目，此次收购破产企业南京知行资产或为弥补技术短板，但行业准入门槛提升、特斯拉本土化竞争加剧，叠加公司自身技术储备不足，商业化前景存疑。
此外，天眼查显示，京威股份存在233条自身风险及2007条周边风险，涉及诉讼及供应链纠纷，管理层效率与风控能力面临考验。
京威股份此次收购虽意图破局，但在业绩颓势、现金流紧张及高短期债务的背景下，巨资押注高风险资产或成“双刃剑”。若新能源业务无法快速造血，叠加偿债压力，公司可能陷入更深的财务泥潭。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
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责任编辑：丁昊 杨帆配资
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